自2011年“7.23”甬溫動（dòng）車追尾（wěi）事故發生以後，高鐵發展可謂是一片陰霾。2012年4月（yuè）18日，由科（kē）技部印發的（de）《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，裏麵指出：“十一五”期間，我國已建成5000公（gōng）裏以上的高速鐵路，居世界前列，到2020年，我國將（jiāng）建成16000公裏的高（gāo）速鐵路，高速鐵路的總（zǒng）裏程將位居世界第一（yī）。
而《高速列車科技（jì）發展“十二五”專項規（guī）劃》也明確提出了我國高速鐵路的發（fā）展方向，訂立（lì）了加快高鐵建設的主題思想，高鐵建設將迎來新的複蘇（sū）高潮。這不僅能帶動經濟（jì）的快速發展（zhǎn），而且為礦山機械行業的發展提供了新機遇。
而麵對我國高（gāo）鐵的複蘇狀況，"十二五"2.8萬億的鐵路投資使得我（wǒ）國高（gāo）鐵（tiě）又將（jiāng）迎來（lái）跨越式發展，它將直接拉動工程機械市場需求，帶動破碎（suì）機械（xiè）、土方機械、樁工機械、混凝土機械等高鐵裝備市場的發展。
高鐵裝備因施工特點等對砂石骨料級別要求非常高，在麵對（duì）巨大砂石衝擊式製砂機價格骨（gǔ）料需求（qiú）量的同時，改善砂石骨料成品質量，提高高（gāo）等級砂石骨料設備生產工藝，針對不同的石料、不（bú）同的（de）用（yòng）途，顎（è）式破碎機 通過製砂（shā）機組成不同的砂石骨料生產線滿足多方麵（miàn）需求。上海91抖抈（yà）礦機生產的
反擊式破碎機、
顎式破碎機（jī） ，
圓（yuán）錐破碎機，衝擊式破碎機等
破碎設（shè）備，一直陪（péi）伴著高鐵項目的（de）建設，為高鐵項目（mù）提供優質的砂石骨（gǔ）料，為我國經濟的騰飛貢獻（xiàn）力量。
"十二五"期間，新線投產規模要達到3萬公（gōng）裏，也就是到"十二五"末期，國家鐵路運（yùn）營總裏程要從現在的9.1萬公裏增長到約12萬公裏。91抖抈砂石料生產設（shè）備，
破碎機設備以其高品質，高（gāo）質量，高服務（wù），攜手（shǒu）與高鐵建設共同打造（zào）砂石骨料行業蔚藍的天空。
